Tren Delantero Ford F100 Collino I Beam Tensores + Horq Hhpp

Descripción

Tren delantero Collino I Beam para pick ups Ford F100.

El sistema se instala sin modificaciones en reemplazo del original. Se instala en posición original y usando las puntas de eje originales.

El producto consta de:

2 tensores I Beam (altura reducida en 3")
2 horquillas (muletas) con sus bujes
2 brazos de dirección especiales

Descripcion:

Brazos I Beam reducen la altura de funcionamiento de la camioneta sin alterar el confort de marcha y sin variar el recorrido de la suspensión. Se instalan con espirales y amortiguadores originales (o bien sus equivalentes de uso deportivo). Los brazos I Beam se usan con las puntas de eje originales.

Estos brazos I Beam son regulables en Comba, permitiendo alinear la caida de la rueda una vez que se definio la altura de funcionamiento. Los brazos originales no permiten regular comba.

Estos brazos I Beam solo son compatibles con las horquillas Collino.

Horquillas (muletas) se instalan en posición original y son compatibles con los brazos I Beam Collino (tambien son compatibles con los I Beam originales). Las horquillas Collino permiten alinear avance. Esto es muy importante puesto que las horquillas originales son fijas.

Debido a las nueva altura de funcionamiento y al desplazamiento vertical de los tensores I Beam mas el nuevo diseño de horquillas, el kit se complemente con los brazos de dirección especiales. Estos son necesarios para poder armar el sistema, y van incluidos con el kit.


Características del tren delantero Collino I Beam

Mayor rigidez estructural y resistencia ante impactos.
Posibilidad de alinear comba.
Posibilidad de alinear Avance.
Altura de funcionamiento mas baja (se reduce la altura del centro de gravedad del vehículo).
Compatible con amortiguadores y espirales originales (y sus versiones deportivas).
Simple instalación y regulación.


Beneficios:

Mejor desempeño en frenado, transito de curva y estabilidad (por reducir altura del Centro de Gravedad)
Altura reducida y gran confort de marcha a la vez, ya que mantiene los recorridos de suspensión.
Mayor duración de los neumáticos (por posibilidad de alinear correctamente)
Menor consumo de combustible (por posibilidad de alienar correctamente)




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